Tuesday 22nd May 2018,
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El mejor SUV de carrocería grande

Comparativa: ¿cuál es el mejor SUV grande para toda la familia?
Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail y Renault Koleos, cuatro todoterrenos grandes con motores turbodiésel, cambio automático y siete plazas, salvo el Renault que tiene solo cinco.

De izquierda a derecha, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Renault Koleos y Skoda Kodiaq.

Carrocerías grandes con silueta SUV e interiores amplios de hasta siete plazas que potencian su sentido práctico como coches familiares. Y también motores turbodiésel con cambios automáticos de accionamiento secuencial a la última para mover su peso con soltura. Es lo que ofrecen los Peugeot 5008, Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail y Renault Koleos, los cuatro protagonistas de esta prueba. Y se impone el primero, porque tiene una estética vanguardista y es el más práctico y flexible por dentro.

Los SUV de esta prueba son la alternativa de moda a los monovolúmenes clásicos de siete plazas, pero vestidos con trajes de todoterreno. Aparte de sus mecánicas turbodiésel con cambio automático, todos salvo el Peugeot incluyen tracción 4×4, y también siete plazas, con la excepción del Renault, disponible solo con cinco.

PEUGEOT 5008

EN POCAS PALABRAS
El Peugeot domina porque ofrece la imagen poderosa de los SUV modernas, prestaciones superiores y consumos más ajustados, en parte porque al no llevar tracción 4×4 es más ligero y tiene menos pérdidas por rozamiento. Además, sus asientos individuales incluyen múltiples regulaciones que le sitúan como el más práctico y flexible en el uso familiar. La gama incluye dos motores de gasolina de 130 y 165 CV (de 27.200 a 33.350 euros) y cinco HDi turbodiésel de 100 a 180 CV (de 28.200 a 40.500). El último sustituirá a la versión de la prueba, que a partir de marzo equipará un nuevo cambio automático de ocho marchas que reduce un 7% el consumo.

SKODA KODIAQ

El Skoda Kodiaq es segundo y tiene una imagen sólida y moderna, un interior amplio y funcional, y un completo equipo de serie. Pero pesa más, le falta algo de nervio al acelerar y es el más caro, aunque a cambio ofrece una calidad de conducción superior y diferentes programas de uso que le proporcionan los mejores recursos fuera del asfalto. Se vende con tres motores de gasolina de 125 a 180 CV (desde 27.730 a 39.880) y dos 2.0 TDi de 150 y 190 CV (31.330 a 41.700).

NISSAN X-TRAIL
El Nissan X-Trail es tercero porque, a pesar de incluir el mejor equipamiento de serie, sobre todo en sistemas de seguridad, tiene un precio ajustado y competitivo. Pero sus consumos y emisiones son algo superiores y, como lleva más tiempo en el mercado, presenta una imagen y diseño más vistos. Se vende con un motor 1.6 de gasolina y 163 CV (desde 25.950) y con dos dCi turbodiésel de 130 y 177 CV (de 27.550 a 32.700).

RENAULT KOLEOS

El Renault Koleos acaba de salir y su gran limitación es que solo está disponible con cinco plazas. Ofrece una imagen moderna con estilo propio, la pantalla multifunción más grande y completa, que integra la mayoría de los accesorios, y el precio más asequible. Pero es el que transmite menos sensación de consistencia cuando se circula, con una insonorización mejorable, tanto de mecánica como de rodadura. Y se vende con dos turbodiésel de 130 y 175 CV (de 28.410 a 32.968).

ANÁLISIS COMPLETO

• CONDUCCIÓN
Estos cuatro modelos son los SUV más grandes de sus marcas y las ­versiones de la prueba ofrecen la combinación idónea para su tamaño: motor 2.0 turbodiésel, cambio automático y tracción 4×4 (salvo el Peugeot, que solo se vende con 4×2). El Nissan y el Renault comparten un mismo 2.0 con 177 CV el primero y 175 el otro, y un cambio X-Tronic que combina convertidor de par y variador continuo para ofrecer un funcionamiento mejor de lo esperado. Y añaden una tracción 4×4 conectable. El Peugeot adopta un 2.0 HDi de 180 CV con cambio automático convencional (convertidor de par) de seis marchas y tracción delantera. Y el Skoda tiene un 2.0 TDi de 190 CV con tracción 4×4 automática y cambio DSG de doble embrague y siete marchas. A pesar de su potencia, no sorprenden por sus prestaciones, porque son coches grandes y pesados. Pero se mueven con soltura y permiten viajar con desahogo incluso a plena carga. ?

• CONSUMOS Y EMISIONES
Los consumos no son excesivos para tratarse de coches grandes y pesados, gracias a sus eficientes turbodiésel. El Peugeot es más ligero, no lleva tracción 4×4 y ha gastado menos en la prueba: 7 litros en ­conducción suave, 8,5 estirando las marchas y 9 en ciudad. El ­Skoda ha gastado medio litro más en iguales circunstancias, y el Nissan y el ­Renault suben a 8 litros a ritmos tranquilos y alrededor de 10 en conducción alegre y ciudad. Las emisiones de CO2 reflejan el tamaño, pero el 5008 solo emite 124 g/km. Le siguen el Kodiaq y el Koleos, con 149 y 156, y el X-Trail, con 162.

• VIDA A BORDO
Todos son grandes y amplios y, salvo el Renault, pueden incluir siete plazas (2+3+2). Pero el Peugeot aplica soluciones de los monovolúmenes, como la segunda fila con tres asientos individuales y regulables en longitud. Las banquetas traseras del Skoda y el Nissan son también deslizantes, pero en dos partes (60/40), y los respaldos se pliegan y reclinan en tres. Y el Renault es el menos flexible, con banqueta fija y respaldos plegables 60/40, como los turismos. ? Más información

• AL DETALLE
Peugeot 5008. Más elegante y flexible.
Skoda Kodiaq. Amplitud y funcionalidad.
Nissan X-Trail. Siete plazas a buen precio y detalles mejorables.
Renault Koleos. La mejor pantalla y un maletero mal aprovechado. ? Más información

• IMAGEN Y DISEÑO
El 5008 tiene el diseño más atractivo, con un frontal que fusiona la elegancia de la parrilla y el vanguardismo de las líneas y faros. Le sigue el Koleos, con un rostro prominente y trabajado en el que sobresalen los nervios del capó, su llamativa parrilla y los faros led. El Kodiaq prima la robustez con un frontal sólido, una cintura lateral alta con más chapa que cristal, y formas rotundas y abombadas que definen su personalidad. Y el X-Trail es el más convencional. En el diseño interior también domina el Peugeot. ? Más información

• PRECIOS Y EQUIPAMIENTO
Precios altos, pero similares. El Renault Koleos es el más asequible, 36.854 euros, en parte porque solo incluye cinco plazas, y sale solo 600 euros más barato que el Nissan X-Trail, que cuesta 37.450, ambos con descuentos incluidos. Los otros dos son unos 3.000 euros más caros, 39.900 el Peugeot 5008, que no tiene promoción, y 40.133 euros el Skoda Kodiaq. El equipo de serie es generoso en los cuatro. ? Más información

CONCLUSIÓN
Victoria clara del Peugeot, que tiene un diseño vanguardista y un interior más atractivo y, sobre todo, más práctico, con asientos individuales que permiten repartir mejor el espacio. Sale algo más caro y no dispone de tracción 4×4, pero ofrece las mejores prestaciones y consumos. El Skoda es segundo y aporta una calidad y consistencia notables, un buen equipo de serie, también en seguridad, y los mejores recursos en el campo. Pero su mayor peso resta contundencia al motor y es el más caro. El Nissan ofrece un equipo de serie con muchos detalles extras y unas tarifas competitivas, pero le perjudica el diseño, porque es el más veterano, y un consumo superior. El Renault presenta una imagen elegante, la mejor pantalla y el precio más ajustado, pero solo se vende con cinco plazas y su sonoridad transmite menos calidad.

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